真實賽車3最新版 v12.0.2安卓版

真實賽車3官方正版是一款十分逼真的賽車競速游戲，英文名為Real Racing 3，該游戲采用了真實的3D引擎所打造，讓該游戲看起來極度逼真。該游戲中擁有著世界上19個真實國家的40條真實賽道超過200輛超級賽車，保時捷、布加迪、雪佛蘭、阿斯頓·馬丁等應有盡有，并且該游戲還擁有著眾多不同的游戲模式如錦標賽賽事、計時賽、夜間賽車等眾多玩法，讓該游戲更加有趣。并且玩家還能夠和朋友進行聯(lián)機一決高下！真實的環(huán)境與賽車，刺激的賽道與玩法，感興趣的朋友趕快下載試試吧！

PS：進入游戲后需要下載大約300MB游戲數(shù)據(jù)！

真實賽車3官方正版特色

1、真實賽車
駕駛超過250種車輛，制造商包括福特、阿斯頓·馬丁、邁凱倫、科尼塞克和帕加尼等。
2、真實賽道
在19個不同設置的世界頂級賽道上燒胎，包括銀石、霍根海姆、勒芒、迪拜賽道、亞斯碼頭、美洲賽道以及更多其他賽道。
3、真實玩家
與全世界玩家聯(lián)網(wǎng)游戲，可8人跨平臺實時比賽。也可以與AI控制的對手在延時多人游戲"中對戰(zhàn)。
4、更多選擇
參加超過4000項賽事，包括Formula 1R大獎賽""、杯賽、淘汰賽和耐力賽。可從多個攝像機角度查看賽況，可按你的偏好微調(diào)HUD和操控。
5、頂級賽車體驗
在高品質(zhì)Mint"3引擎的強力驅(qū)動下，《真實賽車3》可展現(xiàn)細致的賽車損傷效果，無一遺漏的后視鏡畫面以及動態(tài)反射效果，從而營造真正的高清賽車畫面。

真實賽車3手機版優(yōu)勢

1、袖群倫：也許是最棒的掌上賽車模擬游戲
通過不同的競技關卡，不同的障礙，來檢驗你的駕駛技術！
贏得更多的金幣，購買更豪華的賽車，享受更奇妙的賽道！
2、實感：更吸引人的駕駛感受
全新的物理模型提供有史以來最真實的汽車動態(tài)感！
全新調(diào)整渲染的燈光特效，感受最真實的競賽場地！
3、體驗：感受單人游戲或與朋友一起PK
與你的好友一起來競賽。在每一場競賽中力爭成為用時最短，金幣最多完成比賽！！
新參賽者？開啟轉(zhuǎn)向和剎車輔助，瞬間學會高速駕駛訣竅！
資深車手？重力控制模式，讓你隨心應手地高速駕駛！

真實賽車3官方正版新手攻略

1、游戲剛開始是進入新手教程，EA給玩家配的車可以是保時捷的911系列哦！小編大愛的車型，迫不及待的上手試玩。

2、游戲支持2種方式來控制賽車：重力感應和屏幕控制，其中又分為7種玩家個性化的操作方式。

3、游戲過程中的賽車的聲音、操控、視野、震動反饋、甚至車禍翻轉(zhuǎn)，與真實中的賽車比賽中并無差別，漸漸的會迷上這款游戲！

4、玩家的視角模式有4種，看每個玩家的喜好進行設置（在比賽前左邊的控制選項），小編在車內(nèi)的視角比較不適應，一般都是選擇控制全車的視角。

5、如果在游戲中撞到障礙物或者其他賽車，比賽結束后需要進行維修，不然賽事的性能會降低！而且需要對自己的賽車定期保養(yǎng)，真真實實的賽車讓你用心呵護！

真實賽車3怎么本地聯(lián)機？

玩家要先準備2個或者4個手柄。
接下來，我們返回到游戲主頁中，可以看到主頁的頂部有4個手柄的圖標，然后點擊圖標進入。

如果玩家只插了1個手柄，那就會提示玩家需要外接多個手柄才能進行多人團隊模式。

接好多個手柄后，窗口的頂部有四個顏色會亮起，代表著每個手柄控制的顏色。

選擇好之后，就可以開始準備，然后開始比賽。

同屏四人的真實競速開啟了！

真實賽車3耐力賽技巧

1、無論賽道長度如何，耐力賽倒計時時鐘最長可以蓄積90秒的時間，所有超過90秒的額外時間獎勵都會白白浪費。
2、耐力賽的公里數(shù)計算僅限正常賽道，一旦駛出賽道，行駛距離將不被計入成績。
3、耐力賽中車輛磨損和損壞是不會影響車輛性能的。
4、如果你駕駛技術較好，可能會出現(xiàn)AI賽車在你身后刷出的情況，此時你可以暫時放慢車速（不要完全停下），讓 AI 車輛超過你，再進行超車，可以較快的贏得時間，否則你就需要再套一整圈才能超過這些 AI，浪費不必要的時間。
5、長時間的耐力賽對賽車磨損極大，10KM的路程基本會讓你的車油完全見底，輪胎，引擎，剎車等方面磨損也會很大，每次耐力賽跑下來，一頓保養(yǎng)和維修是不可避免的。
6、耐力賽由于賽程較長，相應獲得的金錢和聲譽獎勵也遠高于一般比賽，如果你對某個賽道比較熟悉，完全可以駕駛一輛廉價賽車在耐力賽中刷金錢和聲譽，幫助你快速升級。

真實賽車3過彎走線技巧

1、外內(nèi)外走線。走線的好壞取決于你過彎的流暢度，所謂的外內(nèi)外，指的是車子通過彎道的路線，從接近彎道到進入彎道再到出彎的所走的那條線。
2、內(nèi)內(nèi)內(nèi)走線。確實是最短的線，但實際上賽車通過彎道最先考慮的是“能最快通過彎道的線 ”，至于是不是最短的線倒并非絕對因素，賽車首重是時間，而不是距離。
行走內(nèi)內(nèi)內(nèi)的路線會使得賽車進出灣的速度落差極大，為了要在這么小的回轉(zhuǎn)半徑通過彎道，車速勢必要降很多，對于出彎的加速極為不利。
3、外外內(nèi)走線。重視出彎速度的外外內(nèi)取線。以過彎而言，賽車追求的不只是最快速的通過彎道，還有最快的出彎速度，倘若只是比別人更快進彎，但出彎若是慢慢來還是會被對手趕過去，反之若有比對手更快的出彎速度，那即使是跟在對手后方，出彎后仍然可以超越他。
4、外外內(nèi)走線。藍線就是外外內(nèi)?？粗詫儆谕鈨?nèi)外的取線。出彎的速度決定于賽車過了臨界點后一直到彎道出口的加速路程長短，誰過了臨界點后能越早加速就擁有越好的出彎速度。
從圖上可以看出外外內(nèi)因為走線不對稱，臨界點提前了，使得它擁有比較長的出彎加速路程，所以有更高的出彎速度，相當有利于在出彎后超越別人。
整體而言，在進攻彎道這部份，套用流行語，外內(nèi)外還是王道！但這規(guī)則并非一成不變，實際在多車競技時，狀況會變得相當復雜，對前要攻擊，對后要防御，懂得靈活運用，外外內(nèi)就有機會突破外內(nèi)外的防御，甚至在某些特殊狀況下，內(nèi)內(nèi)內(nèi)反而是最有利的路線也說不定。沒有一定的規(guī)則，只要擅用技巧，即使是車子性能略遜于人，但還是有機會扳倒強勁的對手。

更新日志

v12.0.2版本
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